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雖然各家車廠都曾經或現有推出Hybrid車種，但仍以Toyota的Hybrid汽車數量最多，由豐田Corolla Hybrid到Camry Hybrid，再到豪華品牌Lexus的UX、NX、RX及旗艦LS都有Hybrid牌本，而這次測試的是Toyota RAV4 Hybrid。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧／大紀元〉
2020年豐田Toyota RAV4 Hybrid是以第五代RAV4為藍本，再加入Toyota Hybrid System II（簡稱THS II），與2.5升Dynamic Force Engine結合，在耗油及加速都有極佳表現。外表上，新一代RAV4採用更為硬朗的設計，與以往「家庭車」的形象不一樣，尤其前臉的巨大六角進風口設計，帶有同廠皮卡的風采，具有「越野」的個性。車身離地距8.1吋，而車前進場角及車後離出角分別為19°及21°。測試車的車身顏色是金屬深藍色，再配上鋼琴黑的輪圈。
2020 Toyota RAV4 Hybrid的動力組合，由一副2.5升直四Dynamic Force引擎加上兩個電動馬達而成，雖然與汽油版RAV4都是同樣容積的引擎，但Hybrid版的引擎輸出只有176匹馬力及163磅呎扭力，前馬達輸出118匹馬力及149磅呎，而後馬遲則有54匹馬力及89磅呎扭力，總馬力輸出約為219匹，比汽油版RAV4的203匹多一點點。Hybrid版的電池容量不大，與純電池車或Plug-In Hybrid的要求不同，RAV4的只有6.5A/h，而且是NiMH，並不是流行的Lithium鋰電池。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧／大紀元〉
變速箱是電子CVT（ECVT），也是與汽油版的8速自動變速箱不一樣，但是此ECVT的表現不俗，加速反應極為快速，動力輸出並沒有遲緩感。由於有前後馬達的設計，所以RAV4 Hybrid的四驅系統稱為「Electronic On-Demand AWD」，與同廠NX300h的「AWD-i」類似，當系統偵察到需要加強抓地力時，便會馬上啟動馬達輸出動力往後輪，此設計可省卻了傳動軸，設計也變得更為簡單。
這輛RAV4 Hybrid雖沒有過去測試的RAV4 Trail般具有多種越野模式，但也設有Sport、Eco、EV及Normal等，並有一個Trail的按鍵，系統會監察空轉車輪（在越野時車輪離地），切斷其動力並將動力集中在其他車輪上。RAV4 Hybrid的車內以黑色為主題，中控台螢幕頗大，XLE或以下型號是7吋，而XSE及Limited版則是8吋，運行Entune 3.0系統，可支援Apple CarPlay。XLE的揚聲器只有6個，Limited版則使用11個JBL揚聲器。中控台最下方是無線充電板，可為手機充電。RAV4 Hybrid的前座可加裝加熱設備，而Limited版RAV4 Hybrid更可升級至冷熱前座，以及後座椅加熱設備。
變速桿個頭大，而駕駛模式設在變速桿與駕駛席中間，使用起來有點遠，但還是挺方便的。除了有D及S兩種行車檔位之外，變速桿在S檔時又可使用+/-來手動介入變速箱運作，在下坡路段時，可回收動力到電池，又可限制往下衝的速度，減少使用剎車。
2020 Toyota RAV4 Hybrid。〈李奧／大紀元〉
新一代RAV4 Hybrid，動力明顯比上一代優勝，在起步或開上高速公路時，加速力都很強，一下子已可達到理想速度，匯入公路車流時更容易。測試期間有兩天沒開它，在啟動時電池沒電，RAV4 Hybrid的12V電池置在行李箱下方，但尾閘沒電開不了，原來Toyota在引擎室的Fuse Box內有正極端，接上其他汽車電池後便可啟動，之後數天也沒出現問題。然而在討論區上找到不少人也有同樣情況，但原因還是不明。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota RAV4 Hybrid XSE規格：
長/寬/高：180.9吋 / 73.0吋 / 67.0吋
重量：2,232千克
動力系統：2.5升直四引擎 + 電動馬達
馬力：176匹@5,700〈引擎〉
綜合馬力：219匹
扭力：163磅呎@5,300〈引擎〉
傳動系統：ECVT變速箱
耗油量（市區）：5.7升/百公里
耗油量（市區）：41英里/加侖
耗油量（公路）：6.2升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加侖
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